Подшипник 21308E1-XL-C3 FAG

Подшипник 21308E1-XL-C3 FAG: надежность и точность для промышленных узлов

Подшипник 21308E1-XL-C3 FAG — это сферический роликовый подшипник, разработанный для работы в условиях высоких нагрузок и повышенной загрязненности. Он широко применяется в промышленном оборудовании, где требуется компенсация перекосов вала и стабильность при вибрациях.

Ключевые особенности

Подшипник 21308E1-XL-C3 FAG относится к серии сферических роликоподшипников с двумя рядами роликов. Благодаря бочкообразной форме тел качения он способен воспринимать значительные радиальные и осевые нагрузки в обоих направлениях. Маркировка X-Life (XL) указывает на улучшенную конструкцию с повышенной грузоподъемностью и увеличенным сроком службы.

Модификация E1 означает оптимизированную внутреннюю геометрию, а C3 — увеличенный радиальный зазор, что особенно важно при нагреве узла во время работы. Такой подшипник подходит для электродвигателей, редукторов, насосов, конвейеров и сельскохозяйственной техники.

Преимущества модели

– Самоустанавливающаяся конструкция — компенсирует перекосы вала до 2–3 градусов.
– Высокая грузоподъемность — выдерживает ударные и вибрационные нагрузки.
– Увеличенный зазор C3 — снижает риск заклинивания при тепловом расширении.
– Уплотнения и защита — модель поставляется в открытом исполнении с возможностью установки дополнительных уплотнений.

Технические характеристики

Тип подшипника: сферический роликовый, двухрядный
Внутренний диаметр (d): 40 мм
Наружный диаметр (D): 90 мм
Ширина (B): 23 мм
Динамическая грузоподъемность (C): 104 кН
Статическая грузоподъемность (C0): 108 кН
Предельная частота вращения: 6 300 об/мин (при смазке маслом)
Радиальный зазор: C3 (увеличенный)
Серия: 21308
Бренд: FAG (Schaeffler)
Масса: примерно 0,73 кг

Заключение

Подшипник 21308E1-XL-C3 FAG — это надежное решение для узлов, работающих в сложных условиях. Его конструкция обеспечивает долгий срок службы, устойчивость к перекосам и высоким нагрузкам. При выборе важно учитывать условия эксплуатации и правильно подбирать смазку — это продлит ресурс подшипника и снизит затраты на обслуживание оборудования.