Подшипник HC71911E-T-P4S-UL FAG

Подшипник HC71911E-T-P4S-UL FAG: высокоточное решение для шпинделей

Подшипник HC71911E-T-P4S-UL FAG — это прецизионный радиально-упорный шарикоподшипник с керамическими шариками, разработанный для применения в высокоскоростных шпинделях металлообрабатывающих станков. Сочетание гибридной конструкции и класса точности P4S делает его оптимальным выбором для задач, где требуются максимальная частота вращения и жёсткость.

Ключевые особенности конструкции

Модель относится к серии HC (Hybrid Ceramic) и оснащена шариками из нитрида кремния. Керамика легче стали, что снижает центробежные силы при высоких оборотах и уменьшает тепловыделение. Суффикс E указывает на оптимизированную геометрию с увеличенным числом шариков — это повышает грузоподъёмность и жёсткость.

Обозначение T означает текстолитовый сепаратор, а P4S — класс точности выше стандартного P4 с ужесточёнными допусками по монтажу. Суффикс UL говорит о предварительном натяге в лёгкой серии (universal, light preload), что обеспечивает стабильность работы без избыточного нагрева.

Технические характеристики

– Тип подшипника: радиально-упорный шариковый, гибридный
– Внутренний диаметр (d): 55 мм
– Наружный диаметр (D): 80 мм
– Ширина (B): 13 мм
– Угол контакта: 15°
– Класс точности: P4S
– Сепаратор: текстолитовый (T)
– Предварительный натяг: лёгкий (UL)
– Материал тел катения: нитрид кремния (керамика)

Области применения

Подшипник HC71911E-T-P4S-UL FAG востребован в:

– шпинделях обрабатывающих центров и токарных станков;
– высокоскоростных электродвигателях;
– измерительном и прецизионном оборудовании;
– узлах, где важны низкий момент трения и высокая точность вращения.

Преимущества выбора

Гибридная конструкция продлевает ресурс узла, снижает вибрации и позволяет работать на оборотах, недоступных для полностью стальных аналогов. Бренд FAG гарантирует стабильность характеристик и совместимость с парными схемами установки благодаря универсальному исполнению.

При подборе важно учитывать схему монтажа и требования к смазке — для высокоскоростных режимов рекомендуется масляно-воздушное охлаждение.