Подшипник NU310-E-XL-M1-C3 SXM

Подшипник NU310-E-XL-M1-C3 SXM: обзор, характеристики и применение

Подшипник NU310-E-XL-M1-C3 SXM — это высокоточный цилиндрический роликоподшипник, разработанный для работы в условиях повышенных нагрузок и скоростей. В данной статье мы разберём его особенности, технические параметры и области применения.

Что такое подшипник NU310-E-XL-M1-C3 SXM

Подшипник NU310-E-XL-M1-C3 SXM относится к классу цилиндрических роликоподшипников с односторонним бортом на внутреннем кольце. Такая конструкция позволяет валу свободно перемещаться в осевом направлении, компенсируя температурные деформации. Маркировка «E» указывает на усиленную конструкцию с увеличенным числом роликов, «XL» — на оптимизированную геометрию, «M1» — на латунный сепаратор, а «C3» — на увеличенный радиальный зазор.

Ключевые преимущества

– Высокая радиальная грузоподъёмность благодаря усиленной конструкции
– Способность компенсировать осевые смещения вала
– Долговечный латунный сепаратор M1
– Оптимизированная геометрия XL снижает трение и нагрев
– Увеличенный зазор C3 подходит для работы при elevated температурах

Технические характеристики

– Внутренний диаметр (d): 50 мм
– Наружный диаметр (D): 110 мм
– Ширина (B): 27 мм
– Тип подшипника: цилиндрический роликоподшипник
– Конструкция: NU (односторонний борт на внутреннем кольце)
– Серия: 310
– Усиленная конструкция: E
– Оптимизация: XL
– Сепаратор: M1 (латунный)
– Радиальный зазор: C3 (увеличенный)
– Грузоподъёмность динамическая (C): ~130 кН
– Грузоподъёмность статическая (C0): ~125 кН
– Предельная скорость (смазка): до 6 000 об/мин
– Рабочая температура: от −30 °C до +120 °C

Области применения

Подшипник NU310-E-XL-M1-C3 SXM широко используется в промышленном оборудовании, где требуются высокая радиальная нагрузка и компенсация осевых смещений:

– Электродвигатели и генераторы
– Редукторы и коробки передач
– Насосы и компрессоры
– Металлообрабатывающие станки
– Конвейерные системы

Заключение

Подшипник NU310-E-XL-M1-C3 SXM — надёжное решение для узлов с высокими радиальными нагрузками и необходимостью осевой компенсации. Благодаря усиленной конструкции, латунному сепаратору и увеличенному зазору он обеспечивает стабильную работу в сложных условиях эксплуатации.