Подшипник NU318-E-XL-M1-C3 SXM

Подшипник NU318-E-XL-M1-C3 SXM: надёжность для промышленных нагрузок

Подшипник NU318-E-XL-M1-C3 SXM — это цилиндрический роликоподшипник, разработанный для работы в условиях высоких радиальных нагрузок и повышенных требований к долговечности. Такой тип подшипников широко применяется в промышленном оборудовании, где важны точность вращения и устойчивость к износу.

Конструктивные особенности

Данная модель относится к подшипникам с цилиндрическими роликами и одним бортом на внутреннем кольце. Конструкция NU допускает осевое смещение вала относительно корпуса, что компенсирует температурные расширения и упрощает монтаж. Суффикс E указывает на усиленную конструкцию с увеличенной грузоподъёмностью, XL — на оптимизированную геометрию и улучшенные характеристики трения, а M1 — на латунный сепаратор, обеспечивающий стабильную работу при высоких нагрузках. Обозначение C3 соответствует увеличенному радиальному зазору.

Области применения

Подшипник NU318-E-XL-M1-C3 SXM востребован в следующих узлах и агрегатах:

– редукторы и коробки передач;
– электродвигатели средней и большой мощности;
– насосное и компрессорное оборудование;
– прокатные станы и тяжёлая техника;
– конвейерные системы и промышленные вентиляторы.

Благодаря разборной конструкции и повышенной несущей способности подшипник легко обслуживается и показывает длительный срок службы даже при интенсивной эксплуатации.

Технические характеристики

Тип подшипника: цилиндрический роликоподшипник
Серия: NU318
Внутренний диаметр: 90 мм
Наружный диаметр: 190 мм
Ширина: 43 мм
Конструкция: NU (с одним бортом на внутреннем кольце)
Сепаратор: латунный (M1)
Радиальный зазор: C3 (увеличенный)
Уплотнения: без уплотнений (открытый тип)
Основное назначение: восприятие радиальных нагрузок

Заключение

Подшипник NU318-E-XL-M1-C3 SXM сочетает продуманную конструкцию и качественные материалы, что делает его надёжным решением для ответственных промышленных узлов. При правильном монтаже и смазке он обеспечивает стабильную работу оборудования и снижает риск незапланированных простоев.