Шкив клиновой под втулку тапербуш SPC475-06TB (PHP 6SPC475TB)

Шкив клиновой под втулку тапербуш SPC475-06TB: обзор и характеристики

Клиновой шкив SPC475-06TB (артикул PHP 6SPC475TB) — это надежный элемент приводной системы, предназначенный для передачи крутящего момента в промышленном оборудовании. Модель рассчитана на шесть ручьев профиля SPC и устанавливается на вал через втулку тапербуш, что упрощает монтаж и обслуживание.

Что такое шкив под тапербуш

В отличие от шкивов со ступицей под шпонку, данная конструкция крепится к валу через коническую втулку тапербуш. Это решение дает несколько преимуществ:

– Быстрый монтаж и демонтаж без дополнительной обработки вала;
– Плотная посадка и равномерное распределение нагрузки;
– Возможность точной центровки и снижение вибраций;
– Простая замена шкива без снятия вала.

Шкив SPC475-06TB подходит для приводов с высокими требованиями к надежности и точности передачи.

Области применения

Модель востребована в тяжелом машиностроении и промышленных приводах:

– Компрессорные и насосные установки;
– Вентиляторы и системы аспирации;
– Конвейерные линии и дробильное оборудование;
– Приводы станков и промышленных мельниц.

Профиль SPC обеспечивает эффективную передачу мощности при высоких скоростях и нагрузках, а шесть ручьев повышают тяговую способность ремня.

Технические характеристики

Тип изделия: клиновой шкив под втулку тапербуш
Артикул: PHP 6SPC475TB
Профиль сечения ремня: SPC
Количество ручьев: 6
Наружный диаметр: 475 мм
Посадочная втулка: тапербуш (подбирается по диаметру вала)
Материал: высокопрочный чугун
Назначение: промышленные приводные системы
Способ крепления: коническая втулка тапербуш

На что обратить внимание при подборе

Перед покупкой убедитесь, что диаметр вала соответствует выбранной втулке тапербуш — сам шкив поставляется без нее или в комплекте в зависимости от поставщика. Также проверьте число ручьев и профиль ремня: они должны совпадать с параметрами вашего привода.

Шкив SPC475-06TB — практичное решение для тех, кто ценит надежность, быстрый монтаж и долгий срок службы приводных узлов.